Infiniti FX50 2009 12 шикарных обоев для рабочего стола

13.03.2008
Опубликовано в категории - Автомобили, просмотров- 11686
Для увеличения кликайте по понравившейся картинке:
<!--ThumbBegin-->Infiniti FX50 2009 12 шикарных обоев для рабочего стола<!--ThumbEnd-->
<!--ThumbBegin-->Infiniti FX50 2009 12 шикарных обоев для рабочего стола<!--ThumbEnd-->
<!--ThumbBegin-->Infiniti FX50 2009 12 шикарных обоев для рабочего стола<!--ThumbEnd-->
<!--ThumbBegin-->Infiniti FX50 2009 12 шикарных обоев для рабочего стола<!--ThumbEnd-->
<!--ThumbBegin-->Infiniti FX50 2009 12 шикарных обоев для рабочего стола<!--ThumbEnd-->
<!--ThumbBegin-->Infiniti FX50 2009 12 шикарных обоев для рабочего стола<!--ThumbEnd-->
<!--ThumbBegin-->Infiniti FX50 2009 12 шикарных обоев для рабочего стола<!--ThumbEnd-->
<!--ThumbBegin-->Infiniti FX50 2009 12 шикарных обоев для рабочего стола<!--ThumbEnd-->
<!--ThumbBegin-->Infiniti FX50 2009 12 шикарных обоев для рабочего стола<!--ThumbEnd-->
<!--ThumbBegin-->Infiniti FX50 2009 12 шикарных обоев для рабочего стола<!--ThumbEnd-->
<!--ThumbBegin-->Infiniti FX50 2009 12 шикарных обоев для рабочего стола<!--ThumbEnd-->
<!--ThumbBegin-->Infiniti FX50 2009 12 шикарных обоев для рабочего стола<!--ThumbEnd-->



Далее идет текстовка автоматического перевода про технические характеристики и особенности сего авто. В литературный русский я не переводил (кому надо - упражняйтесь) - но кому интересно тот суть поймет fellow .


Infiniti FX50
В соответствии с хорошо определенной стратегией продукта Инфинити, новый FX предлагает каждому измерению войти, от ловкого чувства его быстрого и ответа, которым управляют, на вход(вклад) водителя, на комфорт поездки, обеспеченный его Двойными амортизаторами Прохода Потока и быстрым ответом, чтобы придать форму(воплотить) входы(вклады) движения, к уникальному "чувству Инфинити" при ускорении и торможении.

Проектировщики Инфинити и полная цель инженеров в развитии второго поколения переход FX должны были увеличить его "способность спортивного автомобиля", добавляя обработку-, не ставя под угрозу ни одну сторону уравнения. Создатели нового FX также хотели дать транспортному средству "более человеческое" чувство, несмотря на его механические силы, объединяя последнюю технологию с образами жизни владельцев.

Новый Инфинити FX50 разработан(предназначен), чтобы быть очень адаптивным и водителю и движению условий(состояний), используя длинный список технологий Инфинити и систем, включая Переменный Случай(Событие) Клапана и Подъем(Лифт) (V-VEL) технология двигателя, Адаптивный Контроль(Управление) Изменения, Приостановка с активным Непрерывным Контролем(Управлением) Демпфирования (центр контроля заболеваний), Поднять Активное Регулирование, Вокруг Монитора(Наставника) Представления(Вида), Интеллектуальная Система автоматического регулирования скорости (Полный Диапазон Скорости) и Интеллектуальный Тормоз, Помогает (IBA).

2009 INFINITI FX ВНЕШНОСТЬ

Новый FX Инфинити продолжается с захватывающим дух внешним моделированием и "пропорции спортивного автомобиля", которые помогли оригинальному(первоначальному) стенду из всех других переходов роскоши работы(выполнения) на рынке. FX смешивает существенное более низкое тело SUV с длинным капюшоном, протянутая колёсная база, короткий фронт и тыл нависают, низко полная высота и изящное верхнее тело, более обычно найденное на спортивных автомобилях - передача его сильной индивидуальности работы(выполнения) и архитектуры проекта крупного достижения на единственный(отдельный) взгляд.

Для нового поколения FX, отличительные сапуны стороны были добавлены позади передних колес. Кроме того, передние колеса были продвинуты, 35 миллиметров (от предыдущего поколения FX) и передний след(курс) были расширены на 50 миллиметров - обеспечение еще более явной позиции работы(выполнения).

Проект FX начинается с нового переднего появления(вида) конца, во главе с блестящей решеткой фронта двойной арки(дуги) подписи Инфинити, стандартными противотуманными фарами и фарами Ксенона висмута. FX50 Инфинити также включает автоматическое - на особенности, которая включает фары автоматически на в сумраке и стандартной Адаптивной Передней Системе освещения (AFS). Эта система автоматически управляет образцом освещения и направленной целью, основанной на углу руля(штурвала) и скорости транспортного средства (фары могут вертеть фары до 17 степеней(градусов)).

Новые плоские стеклоочистители лезвия FX и проект руки дворника оптимизируют аэродинамическую работу(выполнение) - помощь улучшает работу(выполнение) стирания в высоких скоростях и сокращении шума ветра в высокой скорости. Новая ощущающая дождь особенность автоматически настраивает темп дворника и скорость согласно частоте осаждения (как обнаружено датчиками).

Новые сапуны стороны также функциональны, позволяя воздух течь от машинного купе до внешней стороны транспортное средство, уменьшая(сокращая) высоко под-капюшоном давление воздуха. Вентили стороны уменьшают(сокращают) передний подъем(лифт) конца на пять процентов для улучшенной стабильности высокой скорости.

Агрессивный силуэт FX Инфинити выдвинут на первый план сильной линией плеча фронта-к-тылу, "тугой навес" оранжерея с хромированными оконными рамами, назад-клонящимся roofline, объединял тыловую помеху и полировал рельсы крыши. В тылу, простое, смелое появление(вид) FX показывает ВЕДОМЫЕ задние фары, которые простираются вне тела, чтобы помочь создавать аэродинамический, вниз вызывают и большие двойные выхлопные выходы с хромовыми финишерами.

Коэффициент FX тянется, был улучшен к 0.35 от 0.37, с инженерами, ловко обходящими даже наименьшие детали, чтобы помочь управлять потоком воздуха, включая передние стороны бампера, тыловой угол помехи и форму задней фары.

При полируемом, утвердительном моделировании FX - одинаково(одновременно) передовая конструкция кузова. FX использует твердые FM (Переднее Среднее сечение) архитектура платформы, используемая на Г Инфинити 37, Двухместной карете G37. Платформа FM предлагает спортивный подобный автомобилю баланс веса фронта-к-тылу - 54/46 - для исключительной обработки.

Дополнительное развитие было предпринято, чтобы уменьшить(сократить) вес и увеличить силу тела. Например, алюминиевые передние и тыловые группы двери FX, которые имеют ту же самую силу и чопорность обычных стальных дверей, на 20 килограммов легче (общее количество для всех четырех дверей), позволяя FX поддержать(обслужить) отношение власти(мощи)-к-весу, которое является среди лучшего в классе. Веса FX 90 килограммов меньше в весе конструкции кузова одном. Тело нового FX является также в 1.6 раза более стойким к скручиванию и в 3.4 раза более стойким к изгибу чем предыдущее поколение проект FX.

Новый FX использует передовую "краску" Щита Царапины Инфинити, специальное "самозаживление" clearcoat краска намеревалось поддерживать(обслуживать) ее уровень блеска в течение долгого времени. Краска "восстанавливает" прекрасные царапины, типа царапин ногтя под ручками двери, восстанавливая поверхность FX близко к ее оригинальному(первоначальному) государству(состоянию). Инфинити FX50 предлагают в семи внешних цветах.

2009 INFINITI FX ИНТЕРЬЕР

Спортивный интерьер FX Инфинити разработан(предназначен), чтобы объединить(скомбинировать) ориентируемый на водителя центр кабины/команды с теплой, современной, удобной пассажирской окружающей средой - все обернутое в богатых, естественных материалах. Внутренний проект на основе высоких технологий включает приборную панель "двойной волны" подписи Инфинити и белые-и-фиолетовые электролюминесцентные шаблоны.

Инфинити FX50 идет с новым передним спортивным проектом места с приспосабливаемой системой поддержки стороны воздушного типа для добавленной боковой поддержки в течение "спортивных" сессий движения. Место водителя показывает приспосабливаемость власти с 10 путями с поясничной поддержкой и системой Памяти Места водителя с 2 положениями(позициями), в то время как место пассажира - приспосабливаемый к власти(мощи) проект с 8 путями. Покрытый(охваченный) в специальной стегаемой коже шьют образец, передние спортивные места включают приспосабливаемые расширения(продления) бедра, которые добавляют дополнительный уровень комфорта для водителей и пассажиров с длинными ногами(опорами) или для длинного путешествия расстояния. Принимая во внимание, что передние места включают систему расширенного климата, которой управляют, с нагреванием и охлаждением функций для максимального комфорта.

Стандарт на Инфинити, FX50 является новой Автоматической Системой Положения(Позиции) Движения, которая перемещает место, руль(штурвал) и вне зеркал адаптивно в правильное положение(позицию). Эта система позволяет водителю изменять положение(позицию) места, ведя(везя) и держать ту же самую точку зрения и отношения между рулевой колонкой и положением(позицией) плеча водителя.

Интерьер FX предлагает белое-и-фиолетовое "Прекрасное Видение(Зрение)" электролюминесцентные шаблоны с "подобными механизму(передаче)" кольцами на метрах группы инструмента, стандартном 8.0-дюймовом мультиинформационном мониторе(наставнике) показа и подписи часы аналога Инфинити. Центр console/shifter область доступен в черном кварцевом финишере или специальном Вьющемся лесу(древесине) Клена, аккуратном, вдохновленном классическими скрипками, давая ощущение теплоты повсюду.

Интерьер FX также предлагает обернутый кожей руль(штурвал) и кнопку изменения, наряду с карманами передней двери, фронт seatback карманы, двойные передние и тыловые держатели чашки, захватывая(запирая) перчаточный ящик и четыре помогают властям(захватам). Другое стандартное оборудование включает четыре 12-вольтовых выхода власти(мощи), все окна власти(мощи) с одним контактом наверх/вниз функционируют и замки двери власти(мощи), грузовое покрытие метрической тонны области и грузовая много сеть разделения(отделения), наряду с алюминиевыми педалями, наклоном(углом наклона) власти(мощи) и telescoping рулем(штурвалом), Инфинити Интеллектуальный Ключ с началом кнопки и специальным "приемом с 12 пунктами(точками), освещающим(зажигающим)" система.

Вдумчивый проект позади интерьера Инфинити FX простирается на доступную проектируемую традицией систему звука Bose. Акустический эффект почти каждых внутренних деталей был проанализирован. Тогда, система с 11 спикерами была настроена для уникальной акустической окружающей среды в FX. В результате каждый слушатель может наслаждаться музыкой, которая приближается к власти(мощи) и эмоции работы(выполнения) концертного зала. "

Комфорт жителя принимает много форм в новом Инфинити FX50, включая воздух, который водитель и пассажиры вдыхают. Стандартный фильтр, используя волокно, пропитанное с естественным виноградным многофенолом семени, имеет способность нейтрализовать аллергены, которые обычные фильтры не могут удалить из-за их невероятно небольшой размер (0.3 к 0.5 микронам).

Инфинити FX50 продвинул Систему Навигации Инфинити, показывает показ СМИ с 7 языками и охват больше чем 30 европейских стран, наряду с передовой системой RDS-TMC с транспортной системой информации в реальном времени. Система Голосовой идентификации идет с навигационной системой и включает активацию голоса для общего(обычного) контроля(управления) климата, навигации, звуковой системы и телефонных функций.

2009 Инфинити FX предлагают в трех внутренних системах цветов.

INFINITI FX50 ТРАНСМИССИЯ

FX50 Инфинити показывает новую силовую установку, которая делает это дебютом на этой модели - передовом 5.0-литровом V8, который установлен низко в шасси, чтобы помочь понижать Инфинити центр FX50 серьезности. Машинный проект включает близнеца симметрические заборники воздуха, микрозаконченный коленчатый вал, легкие поршни, супертихие цепи двигателя кулака и электрически ведомый(везший) вентилятор, чтобы помочь оптимизировать работу(выполнение).

Цели для развития Инфинити FX50 все-новый VK50VE V8 начатый с выдающейся(невыполненной) выходной мощности - 390 лошадиных сил (287kw) и 500 Нитрометанов вращающего момента - высокого предела преподобного, мощный машинный звук от особенно(специально) настроенного выхлопа и улучшенной топливной экономики(экономии) против предыдущего поколения FX45. Даже маленькие детали были оценены в проектировании нового двигателя, включая контроль(управление) нефтяной плотности тумана в картере для уменьшенного(сокращенного) трения

Один из ключей к новой внушительной работе(выполнению) V8's - принятие патентованного Переменного Случая(События) Клапана Инфинити и Подъема(Лифта) (VVEL) технология контроля(управления) клапана, которая была сначала введена на Инфинити Двухместная карета G37. Система VVEL непрерывно регулирует(приспосабливает) случай(событие) клапана и количества подъема(лифта), позволяя выше топливную эффективность с более высоким вращающим моментом и улучшенной эмиссией по обычным переменным проектам клапана. Стержни потребления VVEL, которые показывают непрерывно переменный контроль(управление) подъема(лифта), подходили к Непрерывно Переменному Клапану, Рассчитывающему Систему управления (CVTC), учитывать 6 900 оборотов в минуту, проводят практику "красной черты" и высокая степень сжатия 10.9:1.

Инфинити, которым FX50 является, приезжает стандарт с новой автоматической коробкой механизма(передачи) с семью скоростями с Адаптивным Контролем(Управлением) Изменения (УСТРОЙСТВО АВТОМАТИЧЕСКОЙ СМЕНЫ ЩУПОВ), позволяющее контроль(управление) вспышки включения понижающей передачи. Магний стандарта FX50's шлепает, shifters позволяют водителям переместить(изменить) передачу, не выпуская их руки от руля(штурвала), помощь поддерживают(обслуживают) стабильность для водителя, ускоряя или замедляя на вьющихся дорогах.

Передовая система экстрасенсорного восприятия Инфинити с Системой управления Тяги (TCS) стандартна на всех моделях FX. Экстрасенсорное восприятие регулирует(приспосабливает) давление торможения и машинный вращающий момент автоматически в understeer, сверхрегулировать или скользкие дорожные поверхностные ситуации, помогая водителю держать намеченную дорожку. Отменяющийся(аннулирующийся) выключатель позволяет водителю выключать систему экстрасенсорного восприятия когда желательно.

FX50 Инфинити оборудован интеллектуальной системой привода на четыре колеса Инфинити по имени ATTESA E-TS (Передовая Полная Система Разработки Тяги для Всего Электронного Раскола Вращающего момента), который использует передовую стратегию контроля(управления) раскола вращающего момента, которая автоматически передает(перемещает) оптимальный вращающий момент колесам согласно дороге и движению условий(состояний). Система обеспечивает выдающуюся(невыполненную) обработку из-за оптимального распределения вращающего момента от фронта, чтобы поднять (50:50 до 0:100). ATTESA E-TS также обеспечивает высоко стартовую работу(выполнение) тяги и гладкое, устойчивое ускорение, особенно в заснеженных или ситуациях для бездорожья с 50:50 раскол вращающего момента в постоянном начале.

Когда Инфинити, которого FX50 ускоряет от постоянной остановки, ATTESA E-TS система, обеспечивает власть(мощь) на все четыре колеса. Однажды до скорости, если датчики системы обнаруживают, что полноприводной не необходим, до 100 процентов власти(мощи) посылают тыловым колесам. Этот тыловой уклон(тыловое предубеждение) предлагает лучший баланс обработки и улучшенную топливную эффективность. Система может тогда отклонить власть(мощь) вперед в любое время, поскольку условия(состояния) тяги/дороги диктуют, помощь гарантируют, что власть(мощь) всегда идет, где власть(захват) является самой большой.

Инфинити FX50 динамическая обработка - результат ее приостановки, используя легкий вес и алюминиевые компоненты во фронте и тылу, чтобы уменьшить(сократить) неперепрыгиваемый вес (вес, не поддержанный веснами), помогая улучшать и поездку и обработку.

Новый проект приостановки фронта двойной вилочки, подобный используемому на Инфинити G37 и G37 Coupé, заменяет переднюю приостановку типа распорки FX предыдущего поколения. Верхняя и более низкая помощь A-оружия(A-рук) приостановки обеспечивает превосходящий контроль(управление) движения колеса, особенно когда приостановка сжимает и простирается, обеспечивая больше путешествия чем предыдущий проект распорки. Чистый результат - лучшая поездка и улучшенная обработка.

Инфинити приостановка тыла FX50 использует проект мультисвязи от предыдущего поколения, очищенного, чтобы весить меньше и обеспечивать больше путешествия колеса - снова для улучшенной поездки и обработки. Легкий вес, подструктура(подрамка) тыла стали высокой силы используется, чтобы изолировать тело FX и его пассажиров от дорожного шума и колебаний. Его компактный проект извлекает выгоду к комнате(месту) в тыловой пассажирской и грузовой области. Большие бруски(бары) стабилизатора диаметра используются фронт и тыл.

Система приостановки также соединяется, специальная "двойная технология амортизатора" прохода потока с восстановлением(рикошетом) кидается отзывчивый все же удобная поездка и устойчивая(твердая), напряженная обработка.

Новый Инфинити FX50 включает стандартный активный Непрерывный Контроль(Управление) Демпфирования (центр контроля заболеваний) система со специальными амортизаторами, которыми с помощью электроники управляют. В отличие от обычных установленных амортизаторов силы демпфирования, приостановка с активным Непрерывным Контролем(Управлением) Демпфирования (центр контроля заболеваний) берет вход(вклад) от разнообразия датчиков и непрерывно изменяет демпфирование ударов, чтобы обеспечить оптимальную поездку и обработку. Система показывает выбираемый водителем выключатель с двумя параметрами настройки(окружением), "Авто" и "Спортивными", разрешая водителю управлять ударом valving уровни.

Инфинити, которого стандарт FX50 Поднимает Активный, Держится, система является первой из ее вида, доступного в SUV. В отличие от пассивных руководящих систем тыла, эти особенности проекта точный, электронный моторный-управляемый контроль(управление), чтобы повернуть тыловые колеса до одной степени(градуса), помощь производит ловкий руководящий ответ в низких скоростях и увеличивает стабильность в высоких скоростях. Активный Тыл Регулирует шаги Инфинити колеса тыла FX50 в соответствии с руководящим углом с передними ведущими колесами и скоростью транспортного средства, вместо пассивно после передних колес. Результат - транспортное средство, которое является в состоянии изменить руководство(направление) с улучшенной быстротой, точностью и стабильностью.

Новый FX поддерживает(обслуживает) его маленький радиус превращения (5.6m) несмотря на его большее колесо и пакет шины. Его инженеры сосредоточились на том, чтобы улучшать держащуюся обратную связь от передовой чувствительной к скорости системы рулевого привода с усилителем стойки-и-зубчатого-валика и уменьшали(сокращали) "игру(пьесу)" в держащемся механизме для более прямого ответа транспортного средства на регулирование входа(вклада).

Безопасная тормозная характеристика обеспечивается Инфинити, которому проветренные тормоза диска 4 колес FX50 с Тормозом Помогают (БАРИЙ), и Электронный Тормоз вызывают Распределение (EBD). Инфинити система FX50 показывает 4 поршня front/2-piston, поднимает кронциркуль, подобный используемым на новом Инфинити G37 Coupé, и больших роторах тормоза (355x22 мм front/350x20 тыл мм). Измерения тормозной системы и высоко тепловая вместимость(способность) были скроены определенно к европейским потребностям движения, обеспечивая безопасное и устойчивое чувство в очень высоких скоростях и высоких нормах(разрядах) замедления.

Инфинити FX50 показывает металлический конец шесть - говорил сплав броска 9.5Jx21-дюймовые колеса, сделанные Enkei. Эти колеса созданы, используя специальный тип ультралегкого броска и - как свет как 18-дюймовые колеса конкурента. Они установлены с 265/45R21 шинами работы(выполнения).

INFINITI FX50 ТЕХНОЛОГИЯ И СИСТЕМЫ БЕЗОПАСНОСТИ

Новый Инфинити, которого FX50 предлагает широкому диапазону передовой доступной технологии и систем безопасности, помощь, укрепляет сильный смысл(чувство) коммуникации между Инфинити FX50 и его водитель - так же как обеспечение безопасного и приглашающего чувства.

Инфинити FX50 прибывает стандарт с уникальным Инфинити Вокруг Монитора(Наставника) Представления(Вида), использует четыре маленьких супершироко-угловых камеры - установленный на фронте, стороне и тыле Инфинити FX50 - чтобы спроектировать кругом представление(вид) потенциальных объектов(целей) на каждой стороне транспортного средства, помощь уменьшает(сокращает) мертвые точки, устраиваясь. Система использует передовую обработку изображения, чтобы обеспечить уникальный "Вид с высоты птичьего полета" транспортного средства, облегчащего для водителя помещать Инфинити FX50 для параллельной стоянки, одновременно подтверждая точное размещение фронта и тыла транспортного средства. Система включает фронт и поднимать звуковые датчики для помощи камеры, также показанной легко понятным способом на показе.

Инфинити стандарт FX50 Интеллектуальная Система автоматического регулирования скорости (Полный диапазон Скорости) система комбинирует(объединяет) тормоза, душить и лазерный дальномер с системой системы автоматического регулирования скорости, чтобы автоматически поддержать(обслужить) расстояние набора между Инфинити FX50 и транспортное средство перед этим. FX50's Интеллектуальная Система автоматического регулирования скорости управляет в "Полном Диапазоне Скорости" (от 0km/h) следовательно сокращением рабочей нагрузки водителя в переполненном движении так же как гладком длинном путешествии расстояния. Интеллектуальная Система автоматического регулирования скорости помогает водителю с ускорением и действиями замедления и останавливает Инфинити FX50, если движение требует.

Стандарт на Инфинити FX50, Интеллектуальный Тормоз Помогает система (IBA) использует лазерный дальномер от Интеллектуальной Системы автоматического регулирования скорости (МТП) система и анализирует заключительные скорости на транспортное средство вперед, чтобы помочь предотвращать или уменьшать(сокращать) повреждение(ущерб), вызванное столкновением тылового конца. Если передовое столкновение неизбежно с транспортным средством перед Инфинити, FX50 и водитель должны предпринять непосредственное(немедленное) действие предотвращения, система кажется предупреждением вызвать действие водителя. Когда столкновения тылового конца нельзя избежать действием водителя, система активизирует тормоза, чтобы замедлить транспортное средство, таким образом помогая уменьшать(сокращать) повреждение(ущерб), следующее из столкновения. IBA может примениться(обратиться) до 0.5g тормозной силы (1.0g, рассматривается близко к максимальной возможной тормозной силе).

Расширенное Строительство(Сооружение) Тела Зоны платформы FM FX разработано(предназначено), чтобы помочь защищать жителей в столкновении, помогая поглощать энергию крушения(краха) через использование фронта и поднимать дробимые зоны. В быстродействующем лобном столкновении, например, рушится дробимая зона, в то время как двигатель разработан(предназначен), чтобы переместиться под купе жителя. Это имеет эффект расширить дробимую зону, таким образом помогая уменьшать(сокращать) силу г замедления и одновременно помощь минимизируют деформацию каюты, особенно в более низкой области ноги(опоры). В воздействиях погашения, строительство(сооружение) тела помогает уменьшать количество деформации каюты. Специальная сталь высокого сопротивления используется для легкого веса и улучшенной силы.

Как со всеми транспортными средствами Инфинити, существенное время было проведено(потрачено), чтобы гарантировать превосходную пассажирскую безопасность. Первое поколение FX получил 5 Звезд для всех мер в американской Национальной Транспортной Администрации Безопасности Шоссе (NHTSA) Новая Автомобильная Программа Оценки (NCAP) испытание, и новое второе поколение FX, как ожидают, предложит подобную или лучшую защиту жителя.

Другие стандартные особенности безопасности, найденные на Инфинити FX50 включают систему напоминания ремня безопасности; воздушные камеры для водителя и переднего пассажира с передними воздушными камерами стороны грудной клетки бедра и воздушной камерой занавеса фронта-к-тылу для тыловых пассажиров. Также стандарт - передние ремни безопасности с 3 пунктами(точками) с преднатяжными приспособлениями и загружает ограничители, фронт помещают Активные Главные Ограничения.

Инфинити FX50 также показывает отколовшуюся педаль тормоза и двойное стенное строительство(сооружение) переборки, чтобы помочь уменьшать(сокращать) более низкие повреждения ноги(опоры) и отколовшееся строительство(сооружение) шахты пропеллера (связанный с функцией машинного снижения(машинной капли)).

Давление Шины стандарта FX50 Инфинити, Контролирующее Систему (TPMS) использует датчики давления с передатчиками, установленными в каждом колесе, которые передают данные по радио волна к модулю контроля(управления), посылая информацию давления шины индикатору показа центра на Инфинити группа информации FX50. Лампа предупреждения и показ указывают, когда низкое условие(состояние) давления шины (меньше чем 75 процентов нормального давления) обнаружено.

МОДЕЛИ И ВАРИАНТЫ

Новый Инфинити FX50 будет предлагаться с 5.0-литровой силовой установкой V8 и интеллектуальным полноприводной и оборудован исключительным уровнем стандартного оборудования. Точные детали и пригодность(наличие) будут объявлены в более поздней стадии(сцене) каждым рынком. К FX50 Инфинити будет присоединяться V6 включенная модель, детали которой будут также объявлены позже.

Новый Инфинити FX50 является радикальным выражением спорта и полезности - намеревался выделяться каждой мерой. С наиболее высоко(наиболее чрезвычайно) потребованными особенностями в классе, включенном как стандартное оборудование, FX50 комбинирует(объединяет) передовую технологию с исключительными уровнями работы(выполнения), стиля, роскоши, безопасности и качества.

Купить лифт Otis по цене производителя

Данный сайт Отис создан с целью прямого обращения в коммерческий отдел компании Отис. Компания Otis на сегодняшний день является ведущим производителем грузоподъемного оборудования. Наше оборудование и услуги пользуются популярностью среди строительных компаний, торговых центров, государственных организаций и собственников жилья по всему миру.

Otis производит, монтирует, обслуживает грузовые и пассажирские лифты, траволаторы и эскалаторы. Самое главное для нас – качественное, безопасное оборудование и профессиональное оказание услуг. Мы гарантируем самое надежное выполнение работ от сложного панорамного лифта для торгового центра до простого лифта в двухэтажном доме.